Introduzione dell'attuatore pneumatico Scotch Yoke per impieghi gravosi
Gli attuatori pneumatici di tipo Scotch Yoke si riferiscono solitamente agli attuatori pneumatici "tipo a forcella monocilindrico, doppio pistone e coppia variabile", che sono una gamma di attuatori del tipo a pistone e sono adatti per valvole con un angolo di 90 ° (come valvole a sfera, valvole a farfalla, valvola di arresto o controllo del dosaggio).
Caratteristiche dell'attuatore pneumatico Scotch Yoke per impieghi gravosi
Certificato CE e conformità con gli standard internazionali, come NAMUR, ISO5211 e DIN.
Design integrato con qualità stabile.
Design a pignone e cremagliera a doppio pistone con elevata potenza di uscita.
Indicatore multiposizione, istruzioni visive in loco.
Grande forza operativa, piccola resistenza al flusso.
Nuovo design del corpo valvola.
Ampio coefficiente di flusso nominale, ampia differenza di pressione consentita ed eccellenti prestazioni di tenuta.
| Prodotto | Attuatore pneumatico a forcella scozzese per impieghi gravosi |
| Struttura | Attuatore pneumatico a forcella scozzese per impieghi gravosi |
| Angolo di rotazione | 0-90 gradi |
| Pressione di alimentazione dell'aria | 2,5-8 bar |
| Materiale del corpo dell'attuatore | Lega di alluminio, acciaio inossidabile, acciaio al carbonio. |
| Trattamento della superficie | Ossidazione anodica dura |
| temperatura di esercizio | Temperatura standard: -20 ℃ ~ 80 ℃ Bassa temperatura: -15 ℃ ~ 150 ℃ Alta temperatura: -35 ℃ ~ 80 ℃ |
| Norma di connessione | Interfaccia aerea: NAMUR Foro di montaggio: ISO5211 e DIN3337(F03-F25) |
| Applicazione | Valvola a sfera, valvola a farfalla e macchine rotative |
Componenti e materiali dell'attuatore pneumatico Scotch Yoke per carichi pesanti
Coppia attuatore pneumatico compatto con forcella scozzese a doppio effetto (Nm)
Domande frequenti sull'attuatore pneumatico:
Q1: La valvola pneumatica non può muoversi?
A1: Controllare che l'elettrovalvola sia normale o meno;
Testare l'attuatore separatamente con alimentazione d'aria;
Controllare la posizione della maniglia.
Q2: Attuatore pneumatico con movimento lento?
A2: Verificare che la fornitura d'aria sia sufficiente o meno;
Verificare che la coppia dell'attuatore sia corretta o meno per la valvola;
La bobina della valvola di ritegno o altri componenti sono troppo serrati oppure no;
Q3: Dispositivi di risposta senza segnale?
A3: Ispezionare e riparare il circuito di alimentazione;
Regolare la camma nella posizione corretta;
Sostituire i microinterruttori.
